DISTANCIAS PARA DESPEGAR Y ATERRIZAR

¿Seguimos alguna regla para determinar la distancia de Despegue y Aterrizaje que necesita nuestro Avión?

La única regla a utilizar es aquella que figura en el capítulo de “actuaciones” del Manual de Operación del Piloto, referida a Despegues y Aterrizajes, que facilita el fabricante del Avión, confirmada por el Piloto de pruebas de la compañía. Pero claro, usando un Avión nuevo. Nosotros, con nuestros Aviones “no nuevos” debemos incrementar un poco los valores dados,  como margen de seguridad.

*Consideraciones importantes son:

*Condición de la Aeronave (motor, ruedas, hélice, etc.)

*Estado de la Pista (contaminación, tipo, altitud, longitud)

*Gradiente de la Pista (positiva, negativa, nula)

*Dirección y fuerza del  viento

*Efecto de la humedad en las actuaciones del Avión

Una condición adicional es la habilidad del Piloto y su capacidad para alcanzar y mantener las velocidades recomendadas.

Un Piloto con excelente habilidad y buen conocimiento del Avión, no recomendaría nunca intentar un despegue desde una pista con obstáculos, con menos de un 25% de margen para efectuarlo con seguridad. Esto es: Distancia especificada en POH + 25% de margen de seguridad.

Las consideraciones de arriba podrían fácilmente incrementar este márgen de seguridad en un 50% y 60%. Es muy importante comprender cómo la temperatura y la presión (altitud de densidad) afectan a las actuaciones del Avión. Chequeémos nuestro POH (Manual de Operación del Piloto). Atención a la relación combustible y nº de pasajeros, además de lo ya antes expuesto.

Cessna 210 despegando de pista de hierba

Cessna 210 despegando de pista de hierba

VUELA SEGURO!!

PLANIFICA POR ADELANTADO!!

SE FELIZ AHÍ ARRIBA!!

ARR RWY 04 LESO-EAS

ARR RWY 04 LESO-EAS

Recuerda, sobre todo ahora en INVIERNO:   ………………….MAS VALE ESTAR ABAJO DESEANDO ESTAR ARRIBA, QUE ESTAR ARRIBA DESEANDO ESTAR ABAJO!!

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