PROCEDIMIENTOS de EMERGENCIA del PILOTO

* FUEGO EN EL MOTOR

* FUEGO ELÉCTRICO

* BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE

 

Cual Sería la Mejor Forma de Afrontar una Situación de Emergencia en Vuelo, como Consecuencia de Fuego a Bordo, ya sea Eléctrico o en el Motor?

Ambos son problemas muy serios. La acción común para ambos es aterrizar lo antes posible. Digo ATERRIZAR, no estrellarnos contra el suelo!!!! Cualquier retraso en la ejecución de esta medida, nos puede costar muy caro.

Tendremos presente las TRES Reglas Principales para casos de Emergencia: (1) Mantendremos el Avión Bajo Control. (2) Analizaremos la Situación. (3) Adoptaremos Medidas Positivas.  Ejecutaremos la Lista de Chequeo de Emergencias lo antes posible.  Comunicaremos con el ATC y declararemos EMERGENCIA.

El fuego en vuelo es obviamente la emergencia mas severa y requiere un aterrizaje inmediato. Aterrizaremos sin demora.

El fuego por fallo eléctrico puede mitigarse desconectando el Master y aislando el problema. Pero el hecho de parar el problema rápidamente, no significa que estemos libres de peligro. El fuego se puede volver a originar. Desconocemos el estado en el que ha quedado la instalación eléctrica. DEBEMOS ATERRIZAR DE INMEDIATO.

Una situación de bajo nivel de combustible no tolera demoras en el Aterrizaje. Aterricemos mientras el motor siga con potencia. No debemos apurar el combustible hasta casi agotarlo. Antes de esto, aunque sepamos que el Aeródromo está allá (allá no es aquí), aterrizaremos en algún sitio de forma controlada.

EC-BOF PA28-140 Aterrizaje fuera de Pista
EC-BOF PA28-140 Aterrizaje en  ZZZZ Aeródromo de Valpinos – Sanchidrián (Avila) – 1981
EC-CZJ PA28R Arrow II Aterrizaje fuera de Pista

EC-CZJ PA28R Arrow II Aterrizaje en Aeródromo de Robledillo (Guadalajara) 1981

 

¡VUELA SEGURO!

¡PLANIFICA POR ADELANTADO!

¡DISFRUTA Y SE FELIZ AHÍ ARRIBA!

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