REFORZANDO LA CONFIANZA EN VUELOS IFR

¿Cómo puede un Piloto IFR, que hace tiempo que no vuela en IMC, ganar la confianza necesaria para volverlo a hacer?

¿Cuál sería un buen consejo, para un Piloto calificado IFR, pero que no ha volado IFR real? ¿O no la hecho durante mucho tiempo?

En este caso, lo mejor que podríamos hacer es, contratar a un instructor certificado IFR y salir a Volar con él, hasta que volvamos a sentirnos cómodos y seguros volando en IMC, como para hacerlo nosotros solos.

Yo recomendaría un primer Vuelo del Aeropuerto A al Aeropuerto B, en un día despejado, de tal modo que pudiéramos concentrarnos en las comunicaciones con el ATC y en la propia navegación, sin tener necesidad de ocuparnos de lo relativo a las condiciones meteorológicas.

Una vez que consigamos esta confianza con el paso anterior, podemos hacer un Vuelo que nos haga Volar dentro de nubes, pero que no requiera hacer una Aproximación Instrumental al llegar a nuestro Aeropuerto de destino.

A medida que nuestra experiencia y confianza se vaya asentando, podemos hacer un Vuelo que requiera una aproximación IFR, pero en el que salgamos de nubes muy por encima de los mínimos establecidos.  Llegados a este punto, podríamos considerar Volar a Aeropuertos con los que estemos familiarizados, nuestro Aeropuerto Base o alguno que frecuentemos mucho, en días de IMC para completar un Vuelo totalmente IFR, aproximación y Aterrizaje incluido.

Una regla de Oro para este caso es: ¡¡Empieza Suave y Ve Despacio!!

Con el fin de aumentar nuestro nivel de destreza en el Vuelo IFR, deberíamos considerar hacer planes de Vuelo IFR incluso en condiciones VFR.

 

PA28-181 ARCHER II -- LEPP-LEHC - IFR - Pamplona - Huesca - San Sebastián

PA28-181 ARCHER II — LEPP-LEHC – IFR – Pamplona – Huesca – San Sebastián

 

 

¡VUELA SEGURO!

¡PLANIFICA POR ADELANTADO!

¡PIENSA EN TUS PASAJEROS!

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