“EC-DBU de Pamplona Torre para comprobación de radio”, dice el Controlador.
“EC-DBU le recibo alto y claro”, contesta el Piloto.
“EC-DBU” dice el Controlador, “ha sido mi tercer intento para hablar con usted, si quiere seguir manteniendo la monitorización de su vuelo, deberá permanecer a la escucha de su indicativo.
Algo destaca siempre del ruido de fondo.
¿Por qué el Piloto no respondió al ATC las 2 primeras veces, que el Controlador le llamó? Podríamos pensar en 3 posibles motivos.
- El Piloto estaba distraído.
- Escuchó al ATC pero optó por no responder.
- Se cansó de escuchar la radio y mentalmente se desconectó.
La 1ª razón. La Distracción; es fácil de entender porque todos hemos estado en la cabina en alguna ocasión. Algo sucede en la cabina que distrae la atención de escuchar la radio. Al volar, las posibilidades de distracción son infinitas. Podríamos mencionar algunas distracciones, pero estoy seguro de que ya hemos experimentado lo suficiente como para estar muy familiarizado con el problema.
La 2ª razón. Priorizar; también es bastante fácil de entender. Desde nuestro primer día como Alumnos experimentados, nuestros Instructores de vuelo nos dijeron que nuestras prioridades eran: «El Vuelo, la Navegación y las Comunicaciónes», en ese orden. Si volar la aeronave o permanecer en la línea central de la ruta aérea requiere toda nuestra atención, entonces la respuesta de la radio puede esperar. ¡Desconectémonos!
La explicación de la 3ª razón es un poco más complicada que las dos primeras explicaciones. Cuando una frecuencia de radio está muy ocupada con la conversación, y usted no es parte de ninguna de las conversaciones en curso, es fácil volverse insensible a la conversación.
A los Pilotos nos gusta pensar que somos excelentes para monitorear nuestro alrededor. Con la práctica, aprendemos a comparar las luces de los instrumentos de vuelo de nuestra Aeronave. Cuando el motor de la Aeronave produce un sonido inusual, nuestros oídos lo detectan de inmediato. Si una corriente ascendente causa que nuestra Aeronave cambie de actitud, sentimos el cambio en nuestro cuerpo.
Los Pilotos son excelentes para detectar cambios. No lo hacemos tan bien prestando atención a lo que permanece inalterado. Desconectar de nuestro cerebro el ruido de fondo de la radio, o aislárlo, es un proceso natural de supervivencia. Filtrar lo que percibimos como irrelevante nos permite concentrárnos y procesar la información que percibimos como importante.
¡Entrenémos nuestro oído!
Si aceptamos que nuestros cerebros están programados para aislar el ruido de fondo, y entendemos que la vibración en la radio puede percibirse como ruido de fondo, ¿cómo superamos nuestra tendencia a desconectarnos?
La respuesta está integrada en el ejemplo que abrió este artículo. El controlador dijo: «Escuche su indicativo de llamada». Él no espera que escuchemos toda la conversación en la radio. Él sabe que podemos y deberíamos escuchar la señal que nos dice: «Lo que sigue está destinado para ti».
Estar al tanto mentalmente para cuando escuchamos nuestro distintivo de llamada es similar a prestar atención cuando escuchamos nuestro nombre en el estruendo de una sala abarrotada.
Otras Estrategias.
Para tener la mejor opción de escuchar nuestro indicativo de llamada cuando nos hablen, querremos crear un entorno que no compita con la escucha de la radio. Cuando la radio esté ocupada, guardemos silencio y detengamos todas las conversaciones no esenciales en la cabina. Si los pasajeros o un compañero de vuelo se ponen a hablar, hagamos una señal visual para indicarles que deben guardar temporalmente silencio, como alzar el dedo índice en un gesto de “espera un momento por favor”. Apagaremos otros posibles dispositivos que nos pueden distraer, como la música que se reproduce por el intercomunicador. Limitaremos nuestra propia actividad a los conceptos básicos de volar y navegar. El papeleo o la lectura pueden esperar hasta que la radio se calme.
La Expectativa.
No podemos luchar contra la naturaleza. Nuestro cerebro está diseñado para desconectar el ruido, y las conversaciones irrelevantes en la radio son ruido. Al mismo tiempo, nuestro cerebro es bastante bueno para detectar cambios repentinos en el entorno.
Admitámosnos a nosotros mismo que no podremos escuchar consistentemente cada hilo de conversación en la radio. Eliminar el estrés de tratar de escuchar todo nos dará el espacio para escuchar nuestra señal de llamada. Reduzcamos el ruido en nuestra propia cabina tanto como sea posible y estaremos listos para la próxima transmisión del ATC que esté dirigida a nosotros.
RESPONDIENDO AL ATC Descenso a FL065
¡VUELA SEGURO!
¡PLANIFICA POR ADELANTADO!
¡PIENSA EN TUS PASAJEROS!
Donde El Tiempo Pasa Volando 