¿COLACIONAMOS AL ATC EL QNH QUE NOS INDICA?

Cuando pasamos de un Controlador a otro, el siguiente Controlador nos dará la configuración del altímetro local cuando llamemos. ¿Tenemos que repetir (colacionar) la configuración del Altímetro cuando acusemos recibo o, con el fin de minimizar el uso de la frecuencia, podemos simplemente confirmar con nuestro distintivo de llamada?

Cuando el ATC nos da un reglaje de Altímetro, ¿Es necesario colacionar dicho reglaje?

 

Deberíamos verificar el reglaje del altímetro colacionándolo. Puede ser tan simple como: 1020, EC-DBU.

He aquí por qué.

La información transmitida por el transpónder, con respecto a la altitud está basada en la presión atmosférica. Como todos aprendimos en su día, la altitud de presión es lo que muestra el altímetro si lo configuramos en 29.92 pulgadas o en 1013,2 milibares. Esto no tiene nada que ver con lo que indica el altímetro cuando lo reglamos de acuerdo con la presión atmosférica del lugar, que nos facilita el Controlador.

Esto nos plantea una pregunta….. Si nuestro altímetro está ajustado a 1020 milibares y el transpónder está transmitiendo una altitud de presión referenciada a 1013,2 milibares ¿Cómo ve el Controlador nuestra altitud correcta? El ordenador del ATC aplica la configuración del altímetro local y ajusta la lectura en la pantalla del Controlador.

Por eso es tan importante que nos aseguremos de que hemos ajustado correctamente el altímetro con el reglaje indicado por el Controlador y eso se consigue mediante la colación (repetición) de dicho reglaje. Si cometemos un error o lo entendemos mal, el Controlador nos corregirá rápidamente el error. 

Es muy fácil bailar dos números: 29.95 y 29.59 suenan muy similares por radio. Colacionarlo brevemente ayuda a garantizar que el Controlador verá en su pantalla la misma altitud que veremos nosotros en nuestro altímetro.

EC-DBU - PA28-181 - PIRINEOS a 10100' QNH

EC-DBU – PA28-181 – PIRINEOS a 10100′ QNH

 

Regla de Oro: ¡No vueles mas de 30 minutos sin oxígeno por encima de 10 mil pies!

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ATC – USO DE LA PALABRA «RECIBIDO»

MADRID-CUATRO VIENTOS TORRE, ECBYP RECIBIDO!

Cuando deberíamos COLACIONAR  las indicaciones específicas recibidas del ATC en vez de decir  «recibido» para confirmar las instrucciones que nos ha dado?

 

Un Controlador ordenó mantener Corto de Pista y el Piloto contestó «recibido».  El ATC se molestó porque el Piloto no colacionó sus instrucciones.  ¿Cual es la forma correcta de responder?

He escuchado a Pilotos repetir parte del mensaje recibido y a otros colacionar el mensaje completo al ATC.

El ATC está obligado a obtener confirmaciones verbales de las asignaciones de Pista y de las instrucciones de mantener posición en determinados Puntos de Espera.  Si el Piloto no las colaciona, el Controlador está obligado a solicitarlo al Piloto.

Por ejemplo:

ATC: ECBYP, PISTA EN SERVICIO 22, RUEDE A PISTA POR PUERTA BRAVO, MANTENGA CORTO DE PISTA.

PILOTO: RECIBIDO ECBYP.

ATC: ECBYP COLACIONE INSTRUCCIONES RECIBIDAS.

Incluiremos nuestro identificativo en todas la colaciones y confirmaciones.  Esto ayuda al ATC a confirmar que  la Aeronave correcta ha recibido la autorización o las instrucciones dadas.

El requerimiento de incluir en todas las comunicaciones, colaciones y/o confirmaciones  nuestro indicativo o matrícula adquiere, en momentos de congestión de la frecuencia, una mayor importancia, sobre todo si hay un tráfico con un identificativo o matrícula similar en el Área de Control.

ATC-TORRE

ATC-TORRE

ECBYP PA28-180E

ECBYP PA28-180E

 

 

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